Die Munitionsbahn wurde gebaut, weil die Munition für die 38-cm-Geschütze zu schwer war, um sie auf einer Sackkarre zu transportieren. Deshalb wurde eine 4,3 Kilometer lange Schmalspurbahn innerhalb des Batteriebereichs gebaut. Granaten und Pulverladungen wurden von kleinen Diesellokomotiven aus sechs großen Munitionsbunkern, die weiter hinten im Gelände lagen, zu den vier Geschützstellungen transportiert.

Siehe den Fahrplan des Museumszuges.  

Auf dem Museumsgelände ist ein Teil der alten Munitionsbahn restauriert worden. Mit der Museumsbahn können Sie eine Fahrt durch die Batterie machen und einen der großen Munitionsbunker und einen der Bunker für die 38-cm-Kanone passieren. Die Fahrt ist etwa 1 Kilometer lang und dauert etwa 10 Minuten.

10,5 cm S.K.C/32. Kombinierte Schiffs- und Flugabwehrkanone, die ursprünglich für den Einsatz in leichten Marineeinheiten konzipiert war, aber auch in der Küstenverteidigung weit verbreitet ist.

Das Geschütz hatte eine maximale Reichweite von 15.175 Metern und konnte bis zu 16 Schuss pro Minute abgeben. Die Granaten wiegen 15 kg.

Im Jahr 1945 wurden 16 Geschütze dieses Typs in Hanstholm aufgestellt.

Deutsche Schiffskanone vom Typ 15 cm S.K.C/28.

Der Kanonentyp wurde in viele verschiedene Typen von Lavetten eingebaut. Diese Kanone befindet sich in einem Küstenartilleriewerfer Modell 1936, Küst MPL C/36. Der Kanonentyp wurde von der deutschen Firma Rheinmetall-Borsig entworfen, aber diese Kanone wurde in den Skoda-Werken in der Tschechischen Republik hergestellt und hat die Produktionsnummer 1457. Im Herbst 1944 wurde dieses Geschütz in einer deutschen Küstenbatterie in Hesbjerg bei Gilleleje in Nordseeland installiert.

FACTS

Modelljahr: 1928
Gewicht der Kanone in Stellung: 19.661 kg
Länge des Geschützrohrs: 8,2 m
Reichweite: 23.500 Meter.
Gewicht der Granate: 45 kg
Mündungsgeschwindigkeit: 875 m/s
Feuerrate: 6 Schuss pro Minute

15-cm-Kanone auf Fynshoved, fotografiert im August 1945.

Deutsche Schiffskanone vom Typ 38 cm S.K.C/34. Der Kanonentyp wurde für die deutschen Schlachtschiffe der "Bismarck"-Klasse entwickelt.

Das Geschützrohr ist vom gleichen Typ wie das im Museumsbunker.

Bis Mai 2005 befand sich dieses Geschützrohr im Innenhof des Tøjhus-Museums in Kopenhagen. Das Geschützrohr sollte in der deutschen Batterie "Tirpitz" in Oksby, in der Nähe von Blåvand, montiert werden. Die Geschütze wurden jedoch nie eingebaut, und so wurden die Geschützrohre im Mai 1945 auf einem Lagerplatz im Bahnhof Guldager bei Esbjerg eingelagert. Im Jahr 1947 wurden die Geschützrohre nach Kopenhagen transportiert.

Ursprünglich war das Geschützrohr für die Umrüstung des deutschen Schlachtschiffs "Gneisenau" hergestellt worden, das zuvor mit 28-cm-Geschützen ausgerüstet war. Die Umrüstung wurde jedoch im Februar 1943 abgebrochen, nachdem das Schiff bei einem alliierten Bombenangriff schwer beschädigt worden war. Stattdessen wurden die Geschütze für die Küstenverteidigung eingesetzt.

Das Geschützrohr trägt die Nummer "89" und wurde 1943 in den Krupp-Werken in Essen hergestellt.

Der zweitöstlichste der vier Geschützbunker der 38-cm-Batterie, Geschütz Nr. 2, befindet sich etwa 300 Meter östlich des Museumsbunkers. Der Bunker ist mit dem Museumsbunker identisch.

Die Geschützstellung des Bunkers wurde 1971 mit Erde aufgefüllt. Allerdings sind sowohl die Besatzung als auch die Munitionsteile des Bunkers noch zugänglich.

In den Munitionsräumen können Sie gut erhaltene Bilder von Granaten und Pulverhülsen über den Munitionsschlössern sehen.

Vergessen Sie Ihre Taschenlampe nicht!

Der Museumsbunker hat eine Gesamtfläche von etwa 2500 m2 und ist damit einer der größten Bunker, die die Deutschen in Dänemark gebaut haben. In der Mitte des Museumsbunkers stand eines der vier 38-cm-Geschütze, die die deutsche Küstenbatterie bildeten.

Die Batterie konnte ihre Geschosse auf eine Entfernung von 55 Kilometern abfeuern. Zusammen mit einer ähnlichen Batterie in Kristiansand in Norwegen, auf der anderen Seite des Skagerraks, würde die Batterie in Hanstholm die etwa 120 Kilometer breiten Gewässer zwischen Dänemark und Norwegen blockieren.

Der Bunker besteht aus drei Hauptteilen: dem Munitionsraum, dem Geschützraum und dem Mannschafts- und Technikbereich.

Das große Geschütz ist nicht erhalten geblieben, aber einige Räume des Bunkers wurden restauriert und in ihr ursprüngliches Aussehen mit Originalausstattung zurückversetzt. In den anderen Räumen gibt es Ausstellungen, die verschiedene Themen beleuchten.

Der westlichste der vier Geschützbunker der 38-cm-Batterie, Geschütz Nr. 4, befindet sich etwa 250 Meter nordwestlich des Museumsbunkers.

Der Bunker ist völlig identisch mit dem Museumsbunker, aber es handelt sich um eine Ruine ohne Beleuchtung und Vorrichtungen, also vergessen Sie bei der Erkundung nicht Ihre Taschenlampe!

Der Eingang zum Munitionsraum des Bunkers. Achtung: In den Sommermonaten fährt hier die Museumsbahn!

Bunker Typ Regelbau S 468 für 38 cm-Munition.

Der Bunker hatte die deutsche Baunummer 1100 M5 und wurde am 4. November 1943 fertiggestellt. Für den Bau des Bunkers wurden 5.130m3 Stahlbeton verwendet. Die Decke und die Wände des Bunkers sind 3,5 m dick, was ihn zum stärksten Bunkertyp macht, der in Hanstholm gebaut wurde.

Der Bunker hat zwei Stockwerke. Im oberen Stockwerk wurden die Granaten gelagert, und durch diesen Teil des Bunkers verläuft die Munitionsbahn. Die Pulverladungen wurden im unteren Stockwerk des Bunkers gelagert, wo es auch Heizungs- und Lüftungsanlagen gab, um ein stabiles und günstiges Klima im Bunker zu gewährleisten.

Der Bunker hatte Platz für 232 Schuss 38-cm-Munition.

Im Herbst 1943 wurden vier Bunker dieses Typs in der Batterie gebaut.

Grundriss des obersten Stockwerks des Munitionsbunkers.

Dieser einfache Bunker war wahrscheinlich das Depot für die Notrationen der 38-cm-Batterie und wurde wahrscheinlich 1941 gebaut.

In den vier Geschützbunkern gab es keine Küche. Das Essen für die Besatzung der Batterie wurde in einer großen Kantine weiter oben auf der Straße zubereitet und teilweise verzehrt - heute ein Fernwärmezentrum. Im Falle eines Gefechts war es unmöglich, die Batterie zu verlassen, und es wurden Notrationen benötigt.

Strombunker zur Versorgung der 38-cm-Batterie mit Strom, falls die Versorgung aus dem zivilen Netz unterbrochen wird.

Der Bunker hatte die deutsche Baunummer 1100 MZ und hat etwa 1 Meter dicke Wände und Decken. Die Arbeiten am Bunker begannen im Sommer 1941, und im März 1942 war er weitgehend fertiggestellt, obwohl im Mai 1942 der große Generator noch nicht geliefert worden war.

Der Bunker enthält einen Maschinenraum, einen Kraftstoffraum, einen Kühlwasserraum und einen Lüftungsraum. Darüber hinaus verfügt der Bunker über einen Schlafraum für drei Personen.

Im Bunker befanden sich zwei Dieselgeneratoren, ein großer 200-PS- und ein kleinerer 56-PS-Generator - das entspricht der Ausrüstung in jedem der vier Geschützbunker.

Grundriss, 1947.

Maschinengewehrbunker, sogenannter "F-Stand", gebaut im Juni 1944.

Vom Schießschacht aus konnte die vom Strand heraufführende Straße beschossen werden, wodurch die Batterie vor Angriffen von dieser Seite geschützt war. Die dem Meer zugewandte Wand des Bunkers ist besonders dick und wurde wie ein Baumstamm verlängert, so dass der Schießschacht gegen Feuer von dieser Seite abgedeckt war.

Der einzige Raum im Bunker verfügte über einen Ofen und eine Schlafgelegenheit für zwei Männer.

Die 38-cm-Geschütze wurden vom großen Feuerleitbunker aus gesteuert, der sich am Rande von Holmen, etwa 250 Meter nordöstlich des Museumsbunkers, befand.

Der Bunker mit der deutschen Baunummer 1100 L hat 1-2 Meter dicke Wände und Decken. Die Arbeiten an dem Bunker begannen im Februar 1941, und in der zweiten Maihälfte wurde der Bunker fertiggestellt. Allerdings wurde der Großbunker erst im Dezember 1941 vollständig eingerichtet. Bis dahin wurde der Beschuss der Batterie von einer provisorischen Feuerleitstelle aus geleitet, die gleichzeitig mit der Inbetriebnahme des Großbunkers abgerissen wurde.

Schnittzeichnung des vorderen Teils des Feuerleitbunkers mit Kuppel mit Entfernungsmesser und Kuppel mit Periskop.

Der zweistöckige Bunker verfügte über einen 10,5 Meter langen Entfernungsmesser auf dem Dach einer großen, drehbaren Panzerkuppel. Im Obergeschoss des Bunkers befand sich ein Berechnungsraum, in dem die Peilungen und Entfernungsmessungen in Schussdaten umgerechnet wurden. Im unteren Stockwerk des Bunkers befanden sich Wohnräume für die Besatzung, Duschen und Toiletten.

Der Bunker ist immer noch zugänglich, wird aber durch die Kaj Lindberggade, die in den 1960er Jahren gebaut wurde, vom Museumsbereich getrennt. Da der Bunker zwei Stockwerke hoch ist, sollte man beim Begehen sehr vorsichtig sein.

Eine Regelbau L/411A Scheinwerfergarage für einen 60 cm Scheinwerfer. Der Bunker wurde im Spätsommer 1943 gebaut.

Der Suchscheinwerfer wurde bei nächtlichen Luftangriffen eingesetzt. Der Scheinwerfer hatte die Aufgabe, die Flugzeuge für die drei Stellungen mit 2-cm-Fliegerabwehrkanonen zu identifizieren, die sich um die Scheinwerferstellung herum befanden. Bei einem Luftangriff wurde der Scheinwerfer aus der Garage herausgefahren und über die Betonpiste zu einer Position oben am Hang gebracht.

Der Garagenraum des Bunkers beherbergte den Suchscheinwerfer und seinen Dieselgenerator, der den Strom für den Suchscheinwerfer erzeugte. Der Mannschaftsraum des Bunkers enthielt Kojen für 6 Mann sowie einen Kachelofen und ein handbetriebenes Lüftungssystem.

Bunker Typ Regelbau Fl. 242 für eine 2,0 cm Flugabwehrkanone.

Der Bunker hatte die deutsche Baunummer 1116 und wurde am 4. Juni 1943 fertiggestellt. Für den Bau des Bunkers wurden 570 m3 Stahlbeton verwendet. Die Decke und die Wände des Bunkers sind 2 Meter dick.

Der Bunker besteht aus einem offenen Schacht auf dem Dach, in dem das Flugabwehrgeschütz aufgestellt war. Im Bunker gibt es einen Mannschaftsraum mit Platz für sechs Mann und einen Munitionsraum.

Der Bunker war Teil eines Zuges mit insgesamt drei Flugabwehrkanonen zum Schutz des 38-cm-Geschützes Nr. 3 - des heutigen Museumsbunkers - gegen Angriffe aus Tiefflugzeugen. Jedes der vier 38-cm-Geschütze wurde von einem solchen Zug leichter Flugabwehrkanonen geschützt.

Grundriss und Schnittzeichnung eines Flakbunkers vom Typ Regelbau Fl 242. Vermessung durch die dänische Küstenverteidigung im Jahr 1947.

Bunker Typ Regelbau Fl. 242 für eine 2,0 cm Flugabwehrkanone.

Der Bunker hatte die deutsche Baunummer 1135 und wurde am 25. Juni 1943 fertiggestellt. Für den Bau des Bunkers wurden 570 m3 Stahlbeton verwendet. Die Decke und die Wände des Bunkers sind 2 Meter dick.

Der Bunker besteht aus einem offenen Schacht auf dem Dach, in dem das Flugabwehrgeschütz aufgestellt war. Im Bunker gibt es einen Mannschaftsraum mit Platz für sechs Mann und einen Munitionsraum.

Der Bunker war Teil eines Zuges mit insgesamt drei Flugabwehrkanonen zum Schutz des 38-cm-Geschützes Nr. 3 - des heutigen Museumsbunkers - gegen Angriffe aus Tiefflugzeugen. Jedes der vier 38-cm-Geschütze wurde von einem solchen Zug leichter Flugabwehrkanonen geschützt.

Grundriss und Schnittzeichnung eines Flakbunkers vom Typ Regelbau Fl 242. Vermessung durch die dänische Küstenverteidigung im Jahr 1947.

Bunker Typ Regelbau Fl. 242 für eine 2,0 cm Flugabwehrkanone.

Der Bunker hatte die deutsche Baunummer 1134 und wurde am 6. April 1943 fertiggestellt. Für den Bau des Bunkers wurden 570 m3 Stahlbeton verwendet. Die Decke und die Wände des Bunkers sind 2 Meter dick.

Der Bunker besteht aus einem offenen Schacht auf dem Dach, in dem das Flugabwehrgeschütz aufgestellt war. Im Bunker gibt es einen Mannschaftsraum mit Platz für sechs Mann und einen Munitionsraum.

Der Bunker war Teil eines Zuges mit insgesamt drei Flugabwehrkanonen zum Schutz des 38-cm-Geschützes Nr. 3 - des heutigen Museumsbunkers - gegen Angriffe aus Tiefflugzeugen. Jedes der vier 38-cm-Geschütze wurde von einem solchen Zug leichter Flugabwehrkanonen geschützt.

Grundriss und Schnittzeichnung eines Flakbunkers vom Typ Regelbau Fl 242. Vermessung durch die dänische Küstenverteidigung im Jahr 1947.

Bunker für die 3,7-cm-Fliegerabwehrkanone. Im Spätsommer 1941 wurden vier Bunker gebaut, um die 38-cm-Batterie gegen Angriffe von Tieffliegern zu schützen.

Die Wände des Bunkers sind nur 40 cm dick, weshalb der Bunker 1943 außer Betrieb genommen wurde, als neue bombensichere Bunker mit 2 m dicken Wänden gebaut wurden. Danach wurde der Bunker wahrscheinlich als Unterkunft und Munitionslager genutzt.

Das Flugabwehrgeschütz wurde auf der Betonplatte vor dem Bunkereingang aufgestellt. Im Mannschaftsraum des Bunkers gab es Platz für 10 Mann. 1.

1. die Position der Waffe
2. eingang
3. Toilette
4. Mannschaftsraum
5. Munitionsraum
6. Belüftung
7. Telefon

Zeichnung: Rudi Rolf

Maschinengewehrstellung, "Ringstellung", Typ Bauform 58c. In den Jahren 1943-44 wurden 20 Bunker dieses Typs zur Verteidigung der äußeren Ränder der Batterie gebaut.

Der kleine Bunker besteht aus einem Schacht, aus dem das Maschinengewehr abgefeuert wurde, und einem kleinen Raum zur Lagerung von Munition.

Der Bunker wurde im Oktober 2006 ausgegraben.

Mannschaftsbunker vom Typ Regelbau 668 (Bau Nr. 1234, gegossen am 20. April 1994 und Nr. 1249, gegossen am 5. Oktober 1944). In ihnen sollte ein Teil des Personals untergebracht werden, das die Batterie vor Angriffen durch feindliche Fußsoldaten schützen sollte.

Der Bunker hatte Kojen für sechs Männer. Der Bunker war mit einem Kachelofen und einem handbetriebenen Belüftungssystem ausgestattet.

1. Eingang
2. Gassperre
3. Besatzungsraum
4. Notausgang, gefüllt mit Ral/Sand
5. Maschinengewehr und Beobachtungsposten

Dieser kleine und einfache Bunker war Teil der Nahverteidigung des Museumsbunkers. Der Bunker bot der Besatzung des Maschinengewehrs während des Bombardements Deckung, während sie aus einer offenen Stellung in der Nähe feuerte.

Der Raum selbst ist 97 x 154 cm groß. Die Deckenstärke beträgt 13 cm, während die Wandstärke etwa 25 cm beträgt.

Der Bunker wurde wahrscheinlich 1942 gebaut und ist kein Standardbunker.

Kleiner Bunker, "Ringstellung" Typ Bauform 69 für 8-cm-Setzmörser. (Seit der Erstellung der Karte sind zwei weitere freigelegt worden).

Der Ringstand wurde wahrscheinlich im Sommer oder Herbst 1943 gebaut. Für den Guss wurden ca. 40 Kubikmeter Stahlbeton verwendet. Der Bunker hat 30 cm dicke Decken und Wände.

Der Bunker besteht aus zwei Ringstellungen - einer großen für den Mörser und einer kleinen für Beobachtung/Maschinengewehr - einem Munitionsraum und einem Eingang.

Der Bunker gehörte zu einem Zug mit drei deutschen 8-cm-Fußmörsern, die sich in diesem Teil der 38-cm-Batterie befanden. In der Mitte der 38-cm-Batterie gab es zwei solcher Züge mit 8-cm-Mörsern.

Grundriss und Schnittzeichnung der Ringstellung für Mörser, Bauform 69. Vermessung des Küstenschutzes, 1948.

Kleiner Beobachtungsbunker, der sich hinter dem Museumsbunker befindet.

Der Bunker hat eine Grundfläche von etwa 2 x 2 Metern und 25-30 cm dicke Wände. An der Vorderseite des Bunkers befindet sich ein Beobachtungsschlitz.

Der genaue Zweck des Bunkers ist nicht bekannt, aber es wird angenommen, dass er ein Spektiv enthielt.

Kleiner Betonbunker, der das Kommando über die 38-cm-Batterie übernehmen sollte, falls der große Feuerleitbunker während des Kampfes außer Betrieb gesetzt würde.

Der Bunker, dessen Decke und Wände 80 cm dick sind, wurde aus 120 m3 Stahlbeton gebaut. Es ist nicht bekannt, wann der Bunker gebaut wurde, aber es ist unwahrscheinlich, dass er vor dem Sommer 1942 gebaut wurde.

Der Bunker besteht aus zwei Räumen, die beide einen Sehschlitz haben. Der kleine Bunker hat nicht viel Platz für Ausrüstung gehabt.

Schnitt und Grundriss des Reserve-Brandschutzbunkers. Jens Andersen 1985.

"Der Bahnhof" - Ausgangspunkt für die Museumseisenbahntour.

Der einzige Bahnhof von Hanstholm!

Der Museumszug fährt von Juni bis August täglich und in der Woche 42 während der Öffnungszeiten des Museums oder nach Vereinbarung.
Sehen Sie den Fahrplan hier.

Preis: 25 kr.

Kinder 0-2: Jahre kostenlos

Russisches Feldgeschütz aus dem Jahr 1931 mit der russischen Bezeichnung "122 mm Pushka obr.1931 (122-31)". Das Geschütz hat ein Gewicht von 7.100 kg in Stellung und hatte eine Reichweite von 20.870 Metern.

In den ersten Jahren des Krieges gegen Russland fiel eine große Anzahl dieser effizienten und robusten Geschütze zusammen mit großen Mengen an Munition in deutsche Hände.

Unsere Kanone, die die Nummer "613" trägt, wurde 1939-40 hergestellt: Auf der Kanone selbst ist die Jahreszahl "1939" eingeprägt, während auf der Radachse des unteren Teils "1940" zu sehen ist. Das Geschütz kam im Januar 1944 in Dänemark an, wo es in einer der neun Küstenbatterien mit diesem Geschütztyp installiert wurde.

Nach der Befreiung wurde die Waffe unbrauchbar gemacht, indem Verschluss, Patronenlager, Lauf und Rücklaufbremse mit einem Schneidbrenner durchtrennt wurden.

Bis 1958 stand die Kanone als Wahrzeichen im Artillerielager in Esbjerg. Nach der Schließung des Lagers wurde die Kanone auf einem ehemaligen deutschen Flugplatz aufgestellt, wo sie Mitte der 1980er Jahre wiederentdeckt wurde. Anschließend wurde sie in die Varde-Kaserne gebracht, wo sie im Spätsommer 2003 geborgen wurde. Im Jahr 2004 wurde die Kanone dem Museum geschenkt.

Regelbau 501 Mannschaftsbunker mit 2 Meter dicken Wänden und Decken.

Der Bunker hatte die deutsche Baunummer 1115 und wurde am 16. September 1942 fertiggestellt. Für den Guss wurden insgesamt 450 m3 Stahlbeton verwendet. Im Sommer 1943 wurde rechts vom Eingang eine Maschinengewehrstellung (Ringstellung) angebaut.

Neben dem Eingang und der Gasschleuse bestand der Mannschaftsbunker aus einem einzigen Raum mit Kojen für 10 Mann. Der Mannschaftsraum wurde durch einen Kachelofen beheizt und war außerdem mit einem Periskop und einem Notausgang ausgestattet.

Im Herbst 1942 wurden fünf Bunker dieses Typs in der 38-cm-Batterie als Teil der Verstärkung der Nahverteidigung der Batterie gebaut.

1. Eingang
2. Gasschloss
3. Besatzungsraum
4. Notausgang, gefüllt mit Ral/Sand